2月29日，美国总统拜登宣称，中国汽车可能会充斥美国市场，“给我们的国家安全带来风险”。他还宣布，美国政府将“采取前所未有的行动”加以应对。3月1日，雷蒙多对外采访表示，“现在的汽车就像是带轮子的iPhon，想象一下，美国道路上有300万辆中国汽车，而北京可以同时关闭它们。”

　　2023年美国新能源车销147万辆，同比增长49%，汽车销1581万辆，同比增长12%，新能源车渗透率9.3%，这个数据还不如我国两个月的销量，7月份我国新能源乘用车销量就达到了74万辆。

　　2023年我国一共出口了522万辆汽车，其中新能源车共计173万台，出口到美国的电动汽车数量几乎为“0”。美国市场2023年一共进口了670万辆汽车，其中有560多万辆是日本的汽车。

　　1、因为中美政策问题，中国公司并没有在美国建立销售和维护电动汽车的经销商网络。

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　　2、美国地广人稀，充电柱覆盖范围不大，电动车由于续航里程不足，面临很大阻力，美国农村地区的人们一天可以轻松驾驶 300 英里以上，许多电动车已被车主出售，因为这限制了他们的活动。

　　事实上，目前全球电动汽车产业的领先国家是美国和中国，中国制造商和美国制造商是很好的合作伙伴：

　　美国特斯拉致力于人工智能驾驶、软件和先进半导体的研发，中国宁德时代、比亚迪致力于电池、电动机、在线服务、充电和换电技术。特斯拉四大超级工厂中，上海工厂提供了55%的产量，超过了其他三个工厂的总和，因为上海工厂和中国供应商的努力，特斯拉才有足够的产能在全球市场挑战传统车企，正是因为有中国的支持，特斯拉才走出危机，成为最成功的电动汽车制造商，特斯拉并不认为中国同行是竞争对手，特拉斯认为面临的最大威胁实际上是来自欧洲、日本和韩国的传统汽车制造商，例如，丰田、本田、现代、大众、PSA、菲亚特、通用汽车等公司，特斯拉和中国电动汽车企业目前仅占全球汽车市场的14%。

　　近几年，美国是极其疯狂，从关税到芯片，从经济到外交，可以说是全方位的，电动车只是其中的一部分，比如近期美国还对北斗导航系统进行新制裁，美国的“中国委员会”要求将中国科技公司移远通信列入黑名单，限制美国资本进入中国军事企业。美国遏制中国的目的只有一个，那就是要维护美国占主导的国际地位，是规则的制定者，2019年开始，美国盯上华为，疯狂打压，但华为没有被美国的封锁打压击垮。

　　这里借用外交部长王毅在十四届全国人大二次会议的外交主题记者会上向美国发出四连问：