作为全球最为重要的汽车市场之一，美国的新能源汽车市场的整体销售情形极具参考价值。根据国外网站autoblog报导指出，在刚过去的2017年12月份中，全美新能源车的销售呈现下跌的情况，新能源车的整体销量较前年同期下降了10%，只售出了44,326辆。但在新能源车领域当中还是不乏上升的车型，插电式混合动力车去年12月总销量为17,337辆，比前年同期略有上涨，但涨幅不超1%。近年来大家热捧的新能源车特斯拉Model S更是下滑了15.5%。难道新能源车的热度真的过了，消费者对厂家的宣传攻势都不买账？

　　其实也并非完全如此，更多的部分新能源车更新速度慢，老款车型大家已经不再选购，更多地是在等待新车的到来。以日产聆风为例，102辆的12月份销量相较前年同期下跌95%。但像Model 3这样的新车，12月份就卖出了517辆，去年一年的订单数也到了1,769辆，公司也表示希望今年中能冲到5,000辆的目标。可见新车的推出还是能吸引美国消费者去尝尝鲜的，但退烧速度也是很快而已。

　　下跌的当然不仅仅有日产，同属日系品牌的丰田和本田也并不好过。先说说丰田吧，旗下主力4款普锐斯新能源汽车，去年12月总销量相较前年同月下滑约24%，在12月总计卖出约9,500辆普锐斯。命途同样坎坷的还有Avalon Hybrid和雷克萨斯Hybrid，相较于前年同销量分别下滑57%与26%。好在丰田方面也并非全盘皆输，在去年成功换代的凯美瑞Hybrid油电轿车相较于前年同月整整成长近34%；而7座的汉兰达Hybrid油电车去年12月销量表现，相较前年同月也成长近58%。整体来看，丰田新能源汽车12月总销量相较前年同月下滑12%，总共卖出21,660辆。

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　　在与裕隆汽车联合成立的纯电动汽车品牌Foxtron，不到一个月后，富士康又出手了2.3亿美元，拿下自己第一家汽车组装工厂，这表示富士康终于拥有了属于自己的第一家汽车工厂。

　　11月10日，记者从中国汽车工业协会了解到，今年1-10月，中国汽车产销分别达到2058.7万辆和2097万辆，同比分别增长5.4%和6.4%。

　　新能源汽车有自动挡，而且新能源汽车基本上以自动档位为主。新能源汽车的结构不同于燃油车，根据车爱游戏型的构造，以新能源汽车的纯电动汽车为例，纯电动汽车采用三电作为汽车的发电源，结构上的动力没有变速箱等东西。

　　当地时间11月4日，根据市场消息，美国打车软件巨头优步已经与特斯拉达成协议，向其在伦敦的司机提供特斯拉电动汽车，这意味着今年底伦敦将有2万名司机升级为电动汽车。

　　据报道，10月14日，湖北省政府新闻办召开新闻发布会，介绍今年前三季度湖北省新能源汽车出口实现井喷式增长，累计出口额19.3亿元，比去年同期增长220倍，其中9成销往欧洲。

　　周五（9月17日）纽约商品期货交易所西得克萨斯轻油2021年10月期货结算价每桶71.97美元，比前一交易日下跌0.64美元/桶，跌幅0.9%，交易区间71.21-72.72美元/桶；伦敦洲际交易所布伦特原油2021年11月期货结算价每桶75.34美元，比前一交易日下跌0.33美元/桶，跌幅0.4%，交易区间74.58-75.78美元/桶。[详情]

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