10万级新能源SUV，比亚迪宋Pro DM-i销量出色，不过它主打插混市场。纯电SUV则以元UP为主，但它续航最多只有401公里。这就是给以性价比见长的五菱留下了空间，他们在不久前推出的全新紧凑级SUV——星光S的预售价为10.28-13.28万元，很快就将正式上市。星光S有插电混动版和纯电版，插混版纯电续航可达130公里，比宋Pro DM-i更长，而纯电版的CLTC续航里程直接达到510公里，比元UP多了不少。近期，我们对五菱星光S纯电版进行了试驾，一起看看它的实际表现。

　　星光S的外型设计采用与五菱星光同源的星翼美学设计理念，不过车灯部分有所改变，依然采用分体式灯组，顶部为日行灯，主灯组位于通风道位置，但此处增加了倾斜的日行灯，辨识度更高。车身线条以圆滑为主，整体给人平易近人的感觉。

　　车身尺寸长宽高分别为4745/1890//1680mm，轴距达到2800mm，轴距接近中级车水平。车身整体比例协调，前后悬相对较短，高度适中。车顶略带下压感，采用短促倾斜的D柱和悬浮车顶风格，有一定的运动感。增加环绕式黑色塑胶的裙边，保留了传统SUV野性的感觉。

　　尾部造型简约，但层次感丰富，尾窗高度较低且两侧内收，不过利用环绕式尾翼很好地平衡了视觉效果。两侧显著的车肩与尾部大斜坡造型自然衔接，带出一些高级感。尾灯采用透明灯罩与黑色边框，内部有弯折的红色灯带和丰富的灯粒，后方的辨识度也不错。

　　车厢内部，整体布局风格与家族其他车型相似，以中央大屏为主交互通道，配合液晶仪表屏，基本没有实体按键，布置十分简约。不过，在内饰颜色上，提供浅沙、玄黑、椰棕三款颜色，这台车就是椰棕色，整个中控台的下半部分，加上方向盘、扶手台、座椅与门板，全部统一色彩，既有居家的温馨感，又不失新鲜与档次。

　　方向盘为仿皮材质，尺寸合适，平底造型便于掌握。横幅上布置尤其简单，很有新势力的感觉，操作逻辑也接近。8.8英寸液晶仪表屏也是新势力上常见的三区展示，交互便利。这台高配车型提供L2级的驾驶辅助系统。

　　15.6英寸中控屏边框较窄，屏幕像素较高，内置Ling OS操作系统，触控流畅度一般。车机的硬件集成化较高，操作逻辑与主流车机相同，左侧是主功能菜单，底部有空调快捷键。大部分功能在二、三级菜单可找到。语音识别准确度不错，360全景影像也比较清晰。

　　中央扶手、车门扶手等身体接触部分都是仿皮材质，触感更舒适。座椅同样是仿皮材质，还增加了打孔与缝线图案，看起来颇有档次感。坐垫宽大舒适，填充物较为柔软，靠背有一定的侧向支撑，整体舒适感不错。这台高配车型主副驾都支持6向电动调节，还可选装加热与通风。

　　后排空间宽大舒适，坐垫长度525mm，腿部支撑性充足，靠背不仅可调节角度，背部还有加厚处理，靠起来比较舒适。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间充足，可轻松翘起“二郎腿”，头顶有一拳半，横向足够三名成年人并排坐，地板为全平。配置方面，提供地台式出风口、带双杯架的可翻折扶手、车顶有大尺寸全景天窗带电动遮阳帘，还可以选装座椅加热。

　　尾厢容积同样充足，常规容积就达到610L，长途旅行不愁，后排座椅支持4:6分割放倒，但有一定的倾斜，不过容积是真的够大。

　　五菱星光S有纯电与插混两种动力，其中插混版采用1.5L自吸发动机和150kW电机为驱动源，还有磷酸铁锂电池组，入门版车型为纯电续航60km，中高配纯电续航均为130km并支持快充。亏电油耗为4.98—5.09L/100km，综合续航可达1100km。纯电版采用150kW电机驱动，最大扭矩310Nm，零百加速最快7.7秒，搭载60kW磷酸铁锂电池，CLTC续航都是510km。充电功率达到2C， 从电量30%充至80%仅需20分钟，即充电15分钟续航增加200km。

　　我们重点试驾了纯电版车型，这台电机扭力输出较为线性，轻踩油门动力柔和，但推动车身并不吃力，非常容易控制。中等深度油门，动力有轻微的爆发感，加速轻快很多，提速更给力、超车有底气。地板油驾驶，能带来些许的推背感，破百很轻松，不过高速的持久性一般。方向盘转向手感轻盈，但有一定的虚位，指向的精准度一般。

　　底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后四连杆独立式的悬挂组合，感觉悬挂的行程比较长，整体设定偏软，平直道路的微小的波动处理还算得体，正常变线、过弯侧向支撑也基本够用。不过，它并不擅长激烈驾驶，高速变线时车身的横摆比较明显，过弯车速较高，重心的转移幅度明显加大，有点拉不住的感觉。

　　行驶品质方面，它的前挡风玻璃和前侧窗均采用双层夹胶玻璃，对于隔离风噪有一定效果，相比五菱其他车，高速行驶的质感确实更好，不过底盘噪音依然比较明显。

　　10万级新能源SUV，无论宋Pro还是元UP，尺寸与空间都只能算一般，续航也仅仅够用。而五菱星光S首先是尺寸够大，其次是插混与纯电同步上，而且续航还都比较长，有一定的差异化优势。另外，它的车机与驾驶辅助也都可圈可点，配置上也比较实在。如果在行驶品质上做得再细腻些，相信用户的满意度会更高。

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