而上汽集团以107.34万的销量占据新能源汽车排行榜的第二位，特斯拉排在第三，2022年国内销量为43.9万辆。

　　造车新势力中，哪吒汽车问鼎销冠，2022全年销量超过14.8万辆。“蔚小理”难舍难分，年销量分别为12.49万、12.08万和13.32万。

　　那么在2022年，又有哪些新能源车型上榜销量前十？以及它们畅销的原因可能会有哪些？

　　2021年上市的广汽埃安AION Y，定位紧凑型纯电SUV，目前已更新换代到2023款，续航提供510km和610km两个版本。

　　AION Y配有埃安自研弹匣电池，电芯具有耐热稳定性、电池安全舱也能隔热，减轻消费者的安全顾虑。

　　智能化方面，AION Y配有ADiGO 2.0自动驾驶辅助系统，可实现一些基础的L2级功能，比如车道偏离预警、车道保持、超视距召唤泊车等等。

　　从车主反馈来看，AION Y车内空间大、主副驾驶座位可180度放平适合休息、在同价位里续航合适，同时操控性也很好。

　　不过也有车主反映，AION Y隔音效果一般、高速电耗高、后备箱空间小、内饰有塑料感。

　　在最近接二连三降价以后，Model 3最低起售价为22.99万，续航有556km和675km两个版本，百公里加速分别为6.1s和3.3s。

　　特斯拉Autopilot辅助驾驶系统不用多聊，能实现自动泊车、智能召唤和高速辅助驾驶功能。而能在城市道路实现辅助驾驶的特斯拉FSD，目前国内还无法使用。

　　从车主体验来看，特斯拉Model 3加速强劲、续航里程长、方向盘没有虚位、操控性和舒适性都不错。

　　值得一提的是，Model 3是前十榜单里唯一一个年销量同比下降的车型。虽然在国外特斯拉Model 3还很吃香，但在国内新势力层出不穷的环境下，不知道明年Model 3是否能保住前十的位置。

　　另外，Model 3今年可能会推出改款车型，尺寸更小并且将基于全新平台，成本也将更低。因此也有媒体猜测，新款Model 3价格可能在20万元以内。

　　比亚迪唐有混动版（DM-p、DM-i）和纯电版，售价在20.98-34.28万，定位中大型SUV，有6座和7座版本。

　　第一代比亚迪唐也是混动版本，搭载的三擎双模动力系统（三个引擎，两个行驶模式），在2015年上市。

　　这也是比亚迪混动平台主打的既能拥有电动汽车的驾驶体验，同时没有里程焦虑。

　　三款都搭载比亚迪自研刀片电池，唐EV电池容量最高达108.8kWh，CLTC综合续航工况可达635km。

　　智能化方面，唐搭载的是比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，L2级功能全家桶。

　　根据车主反馈，对唐新能源车型的评价也集中在车内空间大、动力强劲、兼具舒适和操控性等方面。

　　不过也有车主觉得内饰异味大、第三排空间小、隔音效果不太好，比如混动版使用燃油发动机时声音会很大。

　　定位紧凑型SUV的比亚迪 元PLUS去年2月上市，是前十榜单里上市时间最短的，但销量也超过了16万。

　　智能化方面还是比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，元 PLUS电池还有智能温控管理系统，有车主反馈：真续航，动力不错，很好开。

　　作为海洋系列的首款车，比亚迪海豚既是使用比亚迪全新Logo的首款车型，也是基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。

　　比亚迪海豚定位小型车，但不少车主反馈车内空间足够、后排空间足，不会显得拥挤，可以满足一家三口出行。

　　无论是2021款还是2023款，比亚迪海豚的工况续航都在300km以上，2023款可达到420km。

　　同时比亚迪海豚也支持快充，30%-80%充电时间为30分钟。辅助驾驶系统为DiPilot智能驾驶辅助系统。

　　根据车主体验，比亚迪海豚百公里电耗约为13-14kWh，因此也有很多车主表示对续航很满意。

　　不过部分车主反馈比亚迪海豚的后备箱空间不是很大、隔音效果不是很好、车身有异味。

　　第一代比亚迪汉在2020年7月上市，去年4月更新至最新一代，汉定位中大型轿车，有两个混动版（DM-p、 DM-i）以及纯电EV版。

　　汉家族大部分车型都是前驱、百公里加速7.9s，汉DM-p和汉EV创世版的四驱版配有超级智能电四驱，百公里加速分别为3.7s和3.9s。

　　从续航来看，汉DM-p和汉DM-i在NEDC综合工况下的续航均在100km以上。

　　汉 EV综合工况续航有506km和605km两个版本，创世版CLTC综合工况续航分别为610km和715km。

　　不少车主觉得比亚迪汉空间大、加速强劲、舒适性不错、续航里程还可以，但也有车主觉得内饰有味道、胎噪大、底盘比较低、转弯半径大。

　　所以整体来看，内饰味道、座舱静谧性，目前都是比亚迪车型普遍可以提升的地方。

　　2021年1月，国产特斯拉Model Y正式上市。目前国内有三个版本，高性能版、长续航全轮驱动版和后轮驱动版。

　　特斯拉Model Y定位中型SUV，高性能版、长续航版和后轮驱动版百公里加速分别为3.7s、5.0s和6.9s。

　　除了后轮驱动版CLTC综合工况为545km，其余两款续航均在600km以上。

　　并且，国内特斯拉的Autopilot和FSD辅助驾驶系统都需要额外付费订购，价格分别为3.2万和6.4万。

　　从车主反馈来看，Model Y空间大、动力充沛、操控性好，但悬挂减震不舒适、车漆比较薄、内饰简单。

　　比亚迪 秦PLUS有DM-i混动版和EV版，其中第一代秦EV在2019年上市，混动版在2021年上市，目前2023款比亚迪秦PLUS DM-i已经开售。

　　秦PLUS混动版百公里加速最低为7.3s，纯电版五十公里加速时间为4-5.5s。

　　从智能化来看，秦PLUS依旧是比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，可实现L2级功能。

　　部分车主反馈比亚迪秦PLUS舒适性好、加速强劲、配置丰富，但也存在隔音差、噪音大的问题。爱游戏

　　五菱宏光MINI EV在2020年7月上市，定位纯电微型车，是上榜车型里最便宜的一款，整体价格不超过10万。

　　宏光MINI EV纯电续航里程在120km-300km之间，最高车速100km/h，驱动方式均为后置后驱。

　　宏光MINI EV部分车型只有主驾驶有安全气囊，标配后驻车雷达，部分车型提供倒车影像，没有辅助驾驶系统。

　　对于车主来说，宏光MINI EV最大优点就是便宜，“几万块的车，内饰还是不错的”、“便宜、代步用真的很香”。

　　但也有车主反馈宏光MINI EV座椅不舒适、隔音不好噪音比较大、充电速度慢。

　　初代比亚迪宋以“双模”混动系统在2015年上市（和初代唐一样），定位紧凑型SUV。

　　比亚迪DM-i混动系统主打“省油且动力足”，宋Pro、宋MAX和宋PLUS混动版百公里馈电油耗均为4.4-4.5L，百公里加速在7.9-8.5s，综合工况续航均超过1000km。

　　搭载比亚迪刀片电池的宋PLUS EV综合工况续航505km，五十公里加速时间4.4s，同时支持快充。

　　智能化方面，比亚迪宋家族搭载的还是L2级DiPilot辅助驾驶系统，可实现自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等功能呢。

　　根据车主反馈来看，宋家族车内空间大、动力强劲、配置高，并且混动版油耗低，不过也有胎噪、风噪、发动机噪音大，内饰有异味，纯电版高速行驶电耗大的问题。

　　看完年度十大畅销车型，不难发现国产自主品牌完全占据主流，国外品牌也只有特斯拉一家上榜。

　　从整体来看，消费者并不要求车辆特别智能，但续航要充足、车内空间大、动力要强劲。

　　其实，新能源车企技术到底过不过硬、产品是不是真的做得好，看销量数据就能知道答案。

　　而且畅销车款一定程度上也会存在雪球效应，卖得越好越受关注，进一步促进销量。