中国充电联盟：11月全国公共充电桩增加10.1万台，同比增长 51.7%

　　中国充电联盟12月11日公布11月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。数据显示，2023年11月比10月公共充电桩增加10.1万台，11月同比增长 51.7%。

　　公共充电基础设施运行情况，2023年11月比10月公共充电桩增加10.1万台，10月同比增长51.7%。截至2023年11月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩262.6万台，其中直流充电桩114.08万台、交流充电桩147.7万台。从2022年12月到2023年11月，月均新增公共充电桩约7.5万台。

　　公共充电基础设施省、区、市运行情况，广东、浙江、江苏、上海、湖北、山东、北京、安徽、河南、四川TOP10地区建设的公共充电桩占比达71.1%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙江、上海、福建、山东、河南、陕西等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2023年11月全国充电总电量约35.4亿度，较上月增长3.3亿度，同比增长78.3%，环比增长10.4%。

　　公共充电基础设施运营商运行情况，截止到2023年11月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15，分别为：特来电运营49.5万台、星星充电运营43.8万台、云快充运营42.8万台、国家电网运营19.6万台、小桔充电运营14.8万台、蔚景云运营13.1万台、达克云运营11.4万台、深圳车电网运营8.3万台、南方电网运营7.9万台、依威能源运营7.4万台、汇充电运营6.7万台、万城万充运营5.2万台、蔚蓝快充运营4.8万台、万马爱充运营3.1万台、中国普天运营2.8万台。这15家运营商占总量的92.4%，其余的运营商占总量的7.6%。

　　充电基础设施整体运行情况，2023年1-11月，充电基础设施增量为305.4万台，其中公共充电桩增量为82.8万台，随车配建私人充电桩增量为222.6万台，同比上升27.4%。截止2023年11月，全国充电基础设施累计数量为826.4万台，同比增加67.0%。

　　充电基础设施与电动汽车对比情况，2023年1-11月，充电基础设施增量为305.4万台，新能源汽车销量830.4万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：2.7，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

　　12月11日据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）统计分析，11月，我国汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆，环比分别增长7%和4.1%，同比分别增长29.4%和27.4%。

　　1至11月，汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%，增速较1至10月分别提升2和1.7个百分点。

　　11月，我国新能源汽车产销首次双双突破百万辆，产量为107.4万辆，销量为102.6万辆，同比增幅分别为39.2%和30%，市场占有率达34.5%。其中，11月新能源汽车国内销量92.9万辆，环比增长11.7%，同比增长33.9%。

　　1至11月，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。

　　中汽协表示，11月汽车产销环比同比均实现增长，乘用车延续良好态势，商用车保持较快增长，新能源汽车和汽车出口引领行业增长。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，今年前11个月，我国国产汽车产量达2711.1万辆，销量（批发，含出口）达2693.8万辆。他预计，12月汽车市场将会持续向好，再现年底“翘尾”现象，汽车产销全年有望创造历史新高，超预期完成全年预测目标。

　　据部分汽车企业相关负责人介绍，11月，汽车市场热度延续，借助“双11”大促等消费的浪潮，购车需求进一步得到释放。传统汽车品牌方面，如比亚迪汽车总销量为301903辆，其中乘用车销量为301378辆，单月销量再次突破30万大关；吉利汽车共销售新车200079辆，同比增幅为38%；奇瑞集团共销售新车212076辆，同比增长111%。

　　在造车新势力方面，理想汽车11月交付新车41030辆，同比增长172.9%；蔚来11月共交付新车15959辆，同比增长12.6%；小鹏汽车11月共交付新车20041台，同比增长245%。

　　乘联会消息：11月新能源乘用车生产达到98.9万辆，同比增长37.3%，环比增长7.2%。今年以来累计生产783.5万辆，同比增长32.4%。11月新能源乘用车批发销量达到96.2万辆，同比增长31.5%，环比增长8.2%。今年以来累计批发777.7万辆，同比增长35.2%。11月新能源车市场零售84.1万辆，同比增长39.8%，环比增长8.9%。今年以来累计零售680.9万辆，同比增长35.2%。

　　1)批发：11月新能源车厂商批发渗透率37.7%，较2022年11月36%的渗透率提升1.7个百分点。11月，自主品牌新能源车渗透率52.6%；豪华车中的新能源车渗透率35.2%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有7.9%。11月纯电动批发销量65.3万辆，同比增长15.2%，环比增长10.4%；插电混动销量30.9万辆，同比增长86.9%，环比增长3.8%，插混的新能源车占比32%，较同期增加9个点占比。11月増程式电动车销量9万辆，同比增长233%，环比增长8%，增程式的新能源占比9%，较同期增长5个百分点。11月纯插混的批发21.9万辆，较去年同期增长58%，环比10月增长2%，纯插混的新能源占比23%，较同期增加4个百分点。11月B级电动车销量17.9万辆同比增长4%，环比增长10%，占纯电动份额27%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场崛起，其中A00级批发销量13.2万辆，同比下降6%，环比增长24%，占纯电动的20%份额，同比下降5个百分点份额；A0级批发销量21.5万辆，占纯电动的33%份额，同比增加14个百分点；A级电动车11.2万，占纯电动份额17%，同比下降7个百分点；各级别电动车销量相对分化。

　　2）零售：11月新能源车国内零售渗透率40.4%，较去年同期36%的渗透率提升4个百分点。11月，自主品牌中的新能源车渗透率62.1%；豪华车中的新能源车渗透率30.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.6%。从月度国内零售份额看，11月主流自主品牌新能源车零售份额70%，同比下降6个百分点；合资品牌新能源车份额5.1%，同比增加0.1个百分点；新势力份额15.1%，同比增加1.1个百分点；特斯拉份额7.8%，同比增加4.7个点。

　　3）出口：11月新能源乘用车出口8.9万辆，同比增长8%，环比下降21%，占乘用车出口23.5%；其中纯电动占比新能源出口的89%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的53%。伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。11月厂商出口方面，比亚迪30,629辆、上汽乘用车17,841辆、特斯拉中国16,928辆、智马达汽车4,800辆、哪吒汽车2,440辆、长城汽车2,229辆、创维汽车1,921辆、东风易捷特1,729辆、东风本田1,726辆、上汽通用五菱1,660辆、吉利汽车1,372辆、赛力斯1,251辆、小鹏汽车894辆、广汽埃安752辆、江铃汽车526辆。从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比近60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚市场崛起。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步增量，海外市场也有数据开始显现。

　　4）车企：11月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、赛力斯、理想、零跑等为代表的增程式电动车表现尤为出色。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到18家（环比增1家，同比增5家），占新能源乘用车总量88.9%（上月88.8%，去年同期83.1%）。其中：比亚迪301,378辆、特斯拉中国82,432辆、上汽通用五菱71,143辆、吉利汽车64,834辆、长安汽车42,099辆、广汽埃安41,567辆、理想汽车41,030辆、长城汽车31,170辆、上汽乘用车28,280辆、赛力斯21,170辆、小鹏汽车20,935辆、上汽大众19,659辆、零跑汽车18,508辆、蔚来汽车15,959辆、奇瑞汽车15,188辆、上汽通用14,850辆、哪吒汽车12,506辆、华晨宝马11,062辆。

　　5）新势力：11月新势力零售份额15.1%，同比增加1.1个百分点；蔚来、小鹏、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。主流合资品牌中,南北大众强势领先，新能源车批发29,248辆，占据主流合资纯电动48%强份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。

　　6）普混：11月普通混合动力乘用车批发7.88万辆，同比下降4%，环比增长17%。其中广汽丰田26,426辆、一汽丰田22,255辆、东风本田10,854辆、东风风神6,182辆、广汽本田5,584辆、长安福特2,416辆、广汽传祺1,998辆、东风日产1,649辆、吉利汽车914辆、上汽通用五菱525辆，混合动力的自主品牌销量逐步提升。

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