ayx爱游戏体育官方网站日本半导体材料大厂昭和电工近日宣布，其碳化硅（SiC）功率半导体的8英寸SiC 外延晶圆已开始进行样品出货。昭和电工表示，和原先使用硅晶圆的功率半导体相比，SiC功率半导体的电力损耗更少、更不易发热，来自电动车、再生能源领域的需求急增。

　　SiC半导体性能优异，其禁带宽度是硅的3倍，击穿电压是硅的8-10倍，导热率是硅的3-5倍，电子饱和漂移速率是硅的2-3倍。SiC能够有效满足电力电子系统的高效率、小型化和轻量化要求，是制作高温高频、大功率高压器件的理想材料之一。2020年，比亚迪将自主研发制造的SiC MOSFET 功率器件搭载在汉EV四驱高性能版上，实现了200KW的输出功率，功率密度提升一倍。比亚迪此前表示，预计到2023年，比亚迪旗下所有电动车都将会实现SiC对IGBT的全面替代。光伏领域，根据SiC芯观察数据，采用SiC器件可有效提高光伏发电转换效率，光伏逆变器的转换效率可从硅基的96%提升至SiC MOSFET的 99%以上，能量损耗降低50%以上，设备循环寿命提升50倍。

　　东方证券分析指出，未来随着大直径衬底占比提升、衬底和外延晶片质量提高、单晶平均可用厚度持续增加以及扩产导致规模效应增大，SiC产业链各环节成本有望持续降低，并实现对于下游领域的加速渗透。

　　天岳先进：公司在半绝缘SiC衬底的市场占有率连续三年保持全球前三，公司日前与客户签订了预计金额13.93亿元的长期协议。

　　露笑科技：公司的碳化硅衬底片现在已经在连续供货，目前每个月可供1000片左右，预计到今年年底可以实现5000片/月的供货能力，在价格方面，预计1-2年内难以下跌，甚至可能上涨。

　　三安光电：公司表示碳化硅二极管在2021年新开拓送样客户超过500家，出货客户超过200家，超过60种产品已进入量产阶段，在车载充电机领域拥有威迈斯、弗迪动力（比亚迪）等客户。

　　未来两年，随着新一轮海缆的建设，亚太地区的容量将迎来又一轮扩张热潮。TeleGeography的研究员MarvinTan估计，预计2022年-2024年将新建价值约25亿美元的跨太平洋海缆系统，比2019年-2021年建造的海缆价值高出7倍多。

　　MarvinTan表示，如今，中国和美国的互联网巨头是流量使用大户，包括AWS、Meta、微软和腾讯。它们消耗了横跨太平洋所有带宽的75%，在大西洋和亚洲内部线路上也占据着类似的主导地位。他们在海缆总投资中的份额，今后只会增加。增长背后的另一个因素是大量的海缆即将迎来其生命周期的终点。PC1、日本-美国和Tata-TNN系统都有20年的历史，而谷歌的Unity、AAG和TPE已经使用了15年左右。

　　中天科技：公司自2009年以来，国内海缆市场份额始终保持第一，公司积极布局南通、盐城、汕尾、东营、阳江等多个海缆基地，已中标并执行广东、山东两地的多个海缆示范工程，还积极拓展欧洲及东南亚海风市场。

　　汉缆股份：公司深耕线缆行业四十载，在青岛即墨女岛拥有海缆产能10亿元，预计2022年底达到20亿元，2023年达到25-30亿元；2018年以来公司累计获得海缆订单超过30亿元。

　　亨通光电：公司作为海缆龙头，形成了从海底电缆研发制造、运输、嵌岩打桩、一体化打桩、风机安装、敷设到风场运维的海上风电场运营完整产业链，将深度受益于海风发展。公司生产基地目前位于苏州常熟的亨通国际海洋产业园，产业园毗邻长江，拥有码头资源，交通便利，此外，公司已在江苏射阳布局新的海底电缆生产基地，一期计划于2023年下半年实现投产

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