据中国客车统计信息网最新数据显示，2024年7月份，中国新能源客车（3.5米以上）实现出口949辆，同比增长39.15%，环比下滑15.19%。相比6月份，7月份的行业排名可谓是“剧变”，不仅排名变化大，而且有些主流企业甚至在榜单中玩起“消失的TA”，也再次表明了新能源客车出口市场还处于早期的“春秋战国”时代，一切都为时不晚，一切还皆有可能。

　　具体来看，7月份，比亚迪以出口新能源客车267辆，同比增长19.20%、市场份额28.13%的成绩继续保持第一。

　　厦门金龙跃居第二，新能源客车出口销量为153辆，同比增长106.76%、环比增长2.68%，市场份额为16.12%，相比6月份提升了近3个百分点。

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　　福田欧辉跃居第三，新能源客车出口销量为123辆，同比大增1950%、环比增长70.83%，市场份额为12.96%，相比6月份提升了近7个百分点。

　　前十企业中，有半数企业实现同比增长，其中，福田欧辉增幅最高，达1950%。同比增幅翻倍的企业还有厦门金龙（106.76%）。环比实现增长的企业有6家，其中，亚星客车增幅最高，为1250%。环比增幅翻倍的企业还有安凯客车（593.33%）。实现同比环比“双增长”的企业仅有厦门金龙、福田欧辉和亚星客车。

　　1-7月份，中国新能源客车实现出口5940辆，同比下滑12.17%，下滑幅度较前6月（下滑17.92%）进一步收窄，新能源客车出口在曲折中勇毅前行，未来仍然可期。

　　比亚迪以出口新能源客车1703辆，市场份额28.67%的成绩继续夺得桂冠，今年以来累计销量稳居第一，发展势头良好。

　　宇通客车继续位居第二，新能源客车出口销量为1203辆，同比增长67.78%，市场份额为20.25%。

　　第三名仍然是苏州金龙（海格客车），新能源客车出口销量为766辆，同比增长46.74%，市场份额为12.90%。

　　前十企业中，仅有安凯客车、厦门金龙、宇通客车、苏州金龙（海格客车）这4家企业实现同比增长，其中，安凯客车增幅最高，达266.67%。

　　从总销量来看，仍然仅有比亚迪和宇通客车累计新能源客车出口量超过1000辆，而后四位企业月均新能源客车出口量均不足30辆，新能源客车出口仍有很长的路需要探索。莫愁千里路，自有到来风，既然认定了方向，那么，剩下的就交给时间！